全新第三代荣威rx5全新*智能座舱交互核心

2022-05-14 12:05:23 文章来源:网络

近日,全新第三代荣威RX5通过线上设计专题直播课程的形式,让大家与幕后设计师直接对话交流,探究全新第三代荣威RX5设计亮点,全面感受**荣威的进阶版“东方**学”。

全新第三代荣威RX5是由上汽设计中心发动全球资源打造的明星车型。以全球视野演绎东方设计,搭载首创全景无界座舱,以领先科技带来沉浸式的全感官享受。它基于上汽全新SIGMA**架构,驾乘体验优化,空间更合理,将力量、智慧、务实的**结合,实现更全面、更符合广大奋斗者需求的智能产品体验。

全新第三代荣威RX5格栅面积更宽更具气势,灵感来自于凤凰展翅瞬间,承袭荣威全新家族语言“情感律动设计”,使用参数化设计大胆创新,时尚且**致,贯穿大灯与隐藏式的格栅灯,布局创新、舒展,突破传统,让整个前脸更具识别**。纵向立体的前脸布局,以及更大的格栅,使前脸更具冲击力,使前脸更宽。矩阵式大灯科技感十足,与格栅在设计上达到了一种呼应。

全新第三代荣威RX5拥有全球首款可交互格栅灯,不仅仅在于灯语情感交互的越级体验,更在于形式的首创:将灯巧妙的融于格栅之中。一字贯穿大灯下方各有18个DRL格栅灯模块,以“3x6”矩阵的形式,组成各种灯语模式,可以提供N种多元化个**选择。格栅灯在迎新模式时,解锁会出现动态的数字倒数灯效,未来更有隐藏灯效可供升级。车主可以根据心情或喜好选择自己的出行主题,有凤粼模式,闪电模式,矩阵模式,队长模式,竞速模式,展翼模式,传奇模式以及LuckyNumbers系列等,并且在未来还能不断更新迭代。

全新第三代荣威RX5的整体比例传递俯冲运动感。强**的后轮**和下压的车头形成低趴姿态,充满张力,极具动感。新车车身宽度达到1890mm,轴距比上**车型增加了57毫米,达到2765mm,使车内空间更具优势,而且修长的车身大气感十足。

尾灯组将矩形进行破解切割,形成X状的几何图形,矩形从中心抽出直线元素,贯通整个车尾。透明灯罩辅以**饰圈,强调尾灯边界和灯内通透感,凸出强调位置灯的灯型。灯组下部序列式的竖条制动灯增加运动氛围。

作为具有全球**互联网基因的SUV,全新第三代荣威RX5以“赋空间以情感,赋科技以人文”的品牌设计理念为主旨思想。情感律动设计满足了科技情感,文化情感以及色**情感三个维度的感受。

以8155芯片驱动,**新洛神系统打造的27寸极致全面滑移屏,突破传统屏幕与仪表之间的空间隔阂,更贴近日常电子产品交互逻辑。配合左右300毫米的长距离移动,进一步打破传统以主驾交互为主的汽车内空间,以滑移屏为载体突破交互次元空间。屏幕在主副驾搭载不同交互形式,驾驶信息,**信息,智能影院等无缝切换,将交互信息开放化,多变化,可定义化,更人**化——这成为荣威全新**智能座舱交互核心,让整车交互更灵动,巨幕整体屏视觉感官更震撼,加上BOSE高品质音响效果加持,营造车内极致视听盛宴。

全新第三代荣威RX5的系统内提供了丰富的应用程序,用户可以根据自己的需求,自由的编辑桌面的卡片模块,自定义它们的位置,满足每一位用户的个**化需求。在全新的系统框架里,桌面背景默认为导航地图,打开的应用窗口以卡片的形式出现在桌面上,不再占满整个屏幕,也不会再遮挡地图。依靠8155芯片强大的算力,屏幕可以支持主副驾同时操作两个窗口,需求不再打架,全方位的顾及车内乘客的需求喜好。

4月28日,

奥迪在京展示了**新概念车UrbanSphere。

此车基于大众汽车PPE**,

随后在这一**上,

一系列车型将应运而生。

上汽奥迪Q5e-tron的推出,从造车**来看,来自大众MEB纯电**,但人们往往所忽略的,却是整车设计构型,因为未来数年内,奥迪纯电SUV、MPV产品都将根据这一构型去演化,这便是奥迪针对**市场的都市圈计划。

奥迪看来,城市SUV与MPV之间定位差异,将在未来纯电市场发展中变得极为模糊。奥迪urbansphere概念车便是如此,设计角度上看更像是全方位尺寸进化Q5e-tron,同时得益于奥迪以及保时捷共同主导研发的PPE**,**空间**大化内容全部贯穿,所以展现到面前的urbansphere概念车,长度破天荒的来到5.51米,总体1.78米高度也已让人分不清这到底是SUV还是MPV。

除了更大**核尺寸,urbansphere概念车也展现出PPE**更高阶定位特点,首先是奥迪称之为“AudiLightCanvas”格栅几乎囊括车头接近90%部分,这套系统整合了奥迪品牌标志**的“大嘴”元素,并通过各种多光束OLED系统实现人与车的灯光呼应。当然,更重要头灯部分隐藏于“AudiLightCanvas”外部灯段区域背后,只有**间行驶才会点亮实现矩阵灯光照明效果。

所以说当宝马新**7系破天荒采用分体式头灯组时,奥迪针对全新家族式语言已经想出更深层次进化,将分体式头灯组部分与格栅完全融于一体,只有单独日间行车灯来满足整车对于前部造型上需求,可见这次“灯厂”憋足力气,就是为等奔驰、宝马对于灯光需求上的全部释放。

urbansphere概念车轴距设定为3401mm,同时由于PPE**对于底盘重新设计,urbansphere取消掉传统车型B柱设计,同时加入对开门让上下车成为尊贵礼遇,奥迪为了让仪式感更满,传统B柱下方位置还铺设LED与激光共同打造红毯设计,显得异常高调。

奥迪**总裁温泽岳**士表示,奥迪urbansphere概念车不仅是一款概念车,更**诠释了在华全新战略‘奥迪**进取2030战略’的核心。关键**布局上,奥迪通过北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密合作,让奥迪urbansphere概念车更好满足**用户对高端出行的需求。

奥迪urbansphere内饰设计突破传统,并未在有限空间内安置尽可能多的座椅、储物装置和功能元件,而是优先考虑用户对宽敞空间的需求,并将其列为乘坐舒适度的重要考量因素。

两排四个独立座椅为乘客带来如同头等舱的奢华舒适感受。后排座椅空间尤为宽敞,并带有多方面调节选项。在放松和**模式下,靠背**多可倾斜60度,腿托可同时伸展。座椅侧面中央扶手和车门扶手营造出高度舒适的安全感。

此外,座椅也能以多种方式轻松满足乘客多样的**需求。相互交流时,乘客可旋转座椅,面对面交谈。而那些想要**空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏,有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区,其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。

当乘客之间想要共享车载信息**系统时,一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车**的“影院大屏”,后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影。该大屏还可分屏使用。在无需使用大屏时,由于其透明设计,乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起,与玻璃车顶融为一体。

同奥迪grandsphere概念车一样,奥迪urbansphere概念车内饰将空间、结构、数字技术融为一体。线条设计凸显内饰的水平比例,开放宽敞的车内布局给人以独特的空间感。在自动驾驶过程中,方向盘、踏板和常规仪表盘都可隐藏,极大增强了车内空间的空间感和自由度。

奥迪urbansphere概念车内饰中运用的许多材料都为可持续原料,如鹅耳枥饰板。这种选材的方式可以从生产地附近直接取用木材,且充分利用整个树干,在制造过程中也不会掺杂任何化学制品。座椅衬垫由ECONYL材料制成。这是一种可回收的聚酰胺,在汽车报废后仍可被充分回收利用。

基于全新PPE**,urbansphere概念车有条件具备L4自动驾驶技术。同时,大众汽车旗下全新**公司CARIAD也正式成立**子公司,针对国内道路环境**括高级驾驶**系统及自动驾驶、下**智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和**操作系统,支撑大众自主研发的操作系统VW.OS,实现奥迪品牌L4**驾驶**终落地量产。

充电层面,urbansphere概念车揭示出800V充电技术将成为PPE**标配。得益于该技术,在快速充电站中,车辆可以达到270kW的充电功率,在尽可能短的时间内为电池完成充电。如此一来,充电时间与传统燃油车停车加油一样迅速,只需充电十分钟,足以增加超过300公里的续航里程。在短短25分钟内,可将电池从5%充电至80%。

从构想到概念车落地,奥迪已经展示出未来产品**件与**具体细节,并且在更重要的设计层面,深入洞察**消费者需求,以此来奠定奥迪全球**大单一市场的地位。

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