全新斑马车机系统,还有无线充电,这*价比让逸动汗颜

2022-05-14 05:45:32 文章来源:网络

在紧凑型家轿的领域中,长安逸动和荣威i5都属于比较热门的车型,前两天我们聊过新款逸动在家用方面的优化,现在它的老对手——荣威i5也进行了换代,并宣布在本月上市,两者的较量即将展开,而荣威i5在今年1月,也就是换代之前销量依旧保持在1万6的水平,而这次换代则带来一些新鲜特点,在我看来**价比要超逸动不少。

全新i5在外观方面的变化比较明显,简单来说就是更年轻化、更时尚化了,在颜值方面的特点更加鲜明,特别是车头部分,采用家族**新的设计语言,双层荣麟展翼格栅,加上全新狮标,看上去攻击**十足,新车还采用全新的黑银双色轮毂,选用固铂ZEONC7系列轮胎,规格为205/55R16,车尾也换上了全新的双出假排气,我**次看到荣威i5实车的时候,完全不敢相信这是一款7万起售的车型。

i5内饰的变化更大,甚至可以说是脱胎换**,以往i5给咱们的印象都是中庸、低调,更针对家用,但是现在它的科技感有了显著提升,中控台经过重新设计,略微偏向于驾驶一侧,空调出风口上的荧黄色装饰条,显得时尚前卫,12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏,科技感“杠杠的”,液晶仪表上会显示常规的导航信息、方向、多媒体信息和车辆设置等内容,不过大屏也有苦恼,液晶仪表和中控大屏的反光抑制能力不太充足,车展上的强光让我有点看不清屏幕。

中控屏内,是全新的斑马VENUS1.0交互系统,作为车载系统领域的前辈,该系统经过了迭代升级,与时代接轨,芯片升级为联发科五核1.4G主频,运行内存也升级到了3G,所以其运行速度和计算速度双双提升,官方给出的信息显示,整体算力提升了44%,支持全双工免唤醒全闭环持续对话,也就是说,至于要一句“你好斑马”,就可以进行**高90S的持续对话,在智能化的道路上又进了一步,让你和车机的沟通变得更流畅,导航、搜歌、搜电影等操作会更加便利。

据了解,该系统还可以接入**小程序、360儿童手表、**的智能家居等科技互联,只是不知道这些能否在新款i5上体验到,光是想想我就很期待,如果有这些东西,那么出门在外将会方便很多,说到这个,荣威i5还有一个无线充电,这在10万以下的车型中**少有,看来逸动迎来了一个真正强大的对手,就连前两天刚了解过逸动的我,都替它捏一把汗。

在动力方面,新款荣威i5将继续提供1.5L和1.5T发动机,**大马力分别为120PS和169PS,峰值扭矩分别为150牛米和250牛米,传动系统方面,匹配5MT、CVT和7DCT,仅从账面参数来看,荣威i5要比它的老对手逸动更厚道,不仅提供强劲的动力,连传动机构也有更丰富的选择,不过两者都使用纵臂扭转梁式后悬挂,但逸动的底盘经过了重新调校,对驾控舒适度进行了优化,不知道荣威i5的底盘调校有没有新的招数,据了解,新车的工信部油耗依然为5.5L,实际效果咱们也都知道,估计会6.6L左右,不过相较于大部分同级车型,还算经济,新款i5虽然声称在4月上市,但是现在还没公布预售价,想必和旧款车型会有一定的浮动,那么你觉得它值多少呢?

总体来说,荣威i5这次改款让其显得更时尚、更年轻,明显是下足了功夫,要与老对手逸动一争高下,仅从了解到的信息来看,我觉得新款i5的**价比要比逸动稍微高一些,所以可能会更吸引消费者,谁能拒绝丰富的科技配置+经济的油耗+手机无线充电呢?那么你会对新款荣威i5抱有期待吗?

上汽“苦追”奥迪30余年,上汽奥迪终于成立。然而,每月两三百辆的销量,让人大跌眼镜。上汽奥迪遭遇滑铁卢,流量明星肖战也挡不住,上汽这一次真是砸了奥迪的招牌?

1.上汽苦追奥迪30余年?

1988年一汽跟奥迪喜结连理,开始组装生产奥迪100。这让上汽羡慕不已,由此开始了对奥迪长达30余年的苦苦追求。直到2016年,上汽远赴德国与大众签署了一份合作协议,决定将在双方合资的上汽大众引进奥迪品牌。但是,此举遭到了一汽奥迪经销商们的集体强烈反对。几经波折到了2020年年底,各个利益方才算达成一致,上汽终于将垂涎欲滴的“白富**”奥迪,娶到了自己家里。

2.上汽奥迪遭遇滑铁卢?

然而残酷的现实,却给上汽狠狠泼了一盆冷水。上汽万万没有想到,他们历经30余年千难万险,顶着被一汽奥迪经销商索赔数百亿压力,终于落地的上汽奥迪,首款车型奥迪A7L却遭遇当头一棒。按照一汽和奥迪**开始的**好想法,奥迪A7L头顶“四个圈”加持,还有动力强、尺寸大、价格更便宜的国产奥迪A7等光环,肯定会一炮而红,月销三千应该没问题。但是奥迪A7L的实际销量,让人大跌眼镜。

数据显示,今年1月份,奥迪A7L上市首月的销量只有316辆,就连价格更高的进口奥迪A7都卖出了380台。2月份和3月份,奥迪A7L销量不升反降,分别为为258台、256台。换而言之,奥迪A7L今年一个季度的销量才830台。而一汽奥迪旗下同属中大型豪华轿车的奥迪A6L月均销量高达万台,一季度销量在3万台左右。今年1月份上市至今,A7L已经推出了13款车型,销量却如此惨淡。

3.上汽砸了奥迪的招牌?

奥迪在华积攒多年的品牌形象和效应,难道要砸在上汽手里吗?奥迪A7L销量败局,有三个原因很关键。首先,奥迪A7L**为人所诟病的,就是失去了灵魂。进口奥迪A7凭借着溜背造型、轿跑车身,被称为“****奥迪车”。而国产化中,上汽或许企图兼顾运动和商务,奥迪A7L取消了灵魂溜背设计,改成了传统三厢的商务轿车。如此一来,奥迪A7L不仅丧失了**大的卖点,定位上还与奥迪A6L产生大面积重叠。

其次,定价过高,圈钱意图太明显。从定价来看,奥迪A6L售价仅为41.98-65.6万,而奥迪A7L则高达45.97-77.77万。同为3.0T版本,奥迪A6L起售价54.7万,奥迪A7L起售价为59.97万。在追求商务范儿的消费者眼中,同**同技术,奥迪A6L销售多年,质量稳定,口碑良好,而且还便宜小十万块钱,所以奥迪A7L很难说服消费者选择自己。实际销量也表明,奥迪A7L连A6L的零头也比不上。

**后,随着汽车市场的年轻化,车企选择当红小生代言,已成“常规操作”。上汽奥迪牵手肖战作为代言人,希望通过其顶流属**,为自己和A7L造势。但是肖战的粉丝大多数是年轻**人,而且以****居多,他们中的大部分并不具备购买奥迪A7L的经济实力。所以“肖战代言””短暂热闹后,A7L月均不足300台的销量一败涂地。难怪有网友调侃,上汽奥迪花**买了热闹,活的只是造型,而非像一汽奥迪活的是本事。

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