顶配才8万多,油耗4毛出头,这“买菜车”不香?

2022-05-14 02:44:17 文章来源:网络

**近邻居想要给父母买一台“买菜车”,预算在10万以内,考虑到他父母的驾驶习惯,想要一台自动挡,邻居也知道我的工作,所以想要我帮着推荐一下,问过了老两口儿的意见,我Pass掉大众polo、飞度、逸动等车型,推荐了斯柯达的昕锐,不为别的,就因为前段时间听销售朋友讲有1万多的降价,要知道昕锐的官方定价为7.79至9.99万元,降价之后顶配车型裸车价才8万多,说句不好听的,如果分期,两位老人的退休金也能支撑住,更何况我在意的是新锐5.8L的工信部油耗,对于节省了一辈子的两位老人来讲,开车省油比什么都重要。

随即,邻居邀请我与他们一起到实体店看看,刚好我的那位销售朋友那天没上班,怕他们不作考虑当场订车,于是我就跟了过去,其实对于品牌,老两口儿没什么****要求,而且他们也不太懂,斯柯达作为大众旗下以**价比为主要卖点的品牌,只是品牌影响力还不够卓越,我见过的斯柯达车主大多都是务实厚道的人,所以我对斯柯达印象还不错。

昕锐的在外观方面,确实做不到吸引年轻消费者,一款七八万的车型能好看到哪去?昕锐的整体造型比较圆润,并不张扬,老两口看着也比较顺眼,而且三厢车的设计比飞度和Polo更标志一些,只不过我和邻居一致认为,昕锐2603mm的轴距和15、16寸的轮毂对于车内的舒适**和颠簸过滤有明显影响,所以再三叮嘱老两口儿,如果选择昕锐的话,平常开车一定要小心小心再小心。

车内的设计倒也没什么可说的,还是大家熟悉的大众风格,只不过成本的限制,导致昕锐只有顶配和次顶配车型才有液晶仪表,邻居向老两口儿介绍了液晶仪表的好处之后,他们才肯松口,愿意考虑那些带有液晶仪表的车型,另外,让邻居感到欣慰的是,昕锐的车身稳定、牵引力控制、倒车影像、定速巡航等功能都没有缺席,对于开了一辈子桑塔纳的老两口儿来说,这些功能让他们能感受到更多的安全感,只是座椅的舒适**比较一般,坐上去能明显感觉到廉价感,好在三厢车的设计让车内的乘坐空间比较充裕,后排坐一个成年人也不会显得拥挤,更何况邻居自己有车,老两口儿平常也就带着小孙**出去逛个街,买个菜而已,空间方面也足够令老两口儿满意了。

在动力方面,这款来自紧凑型车选择的是大众经典的EA211系列1.5L发动机,**大马力112PS,峰值扭矩145牛米,在账面参数方面一般,不过“买菜车”嘛,够用就行,而且昕锐搭载的是6AT变速箱,这套动力总成在大众的体系内的口碑可是很不错的,**重要的是工信部油耗仅为5.8L,实际油耗仅为6.2L,我们本地的油价非常主动的迎合了九连**,92号汽油目前标价7.08元,换算下来每公里4毛出头,经济**还是非常不错的,在其他方面,老两口儿并没有太多意见,就是这个4毛多的油耗,才让老两口儿觉得这车值得考虑。

在悬挂方面,该车选择的是前麦弗逊后扭力梁,试驾时的舒适**感觉特别**,车内的颠簸反馈跟我之前开飞度和Polo的感觉差不多。

总的来说,对于比较懂车的老司机来讲,斯柯达本来就是值得信赖的品牌,而昕锐的整体表现也属于那种即使不懂车,在听完销售介绍之后也会比较满意的车型,整体**价比在同价位车型中其实并不出众,但是来自斯柯达品牌的背景,让它的保值率和故障率都有优秀的表现,这也是我Pass飞度和Polo,推荐昕锐的主要理由,更何况该车实际油耗才4毛多点,非常适合当作“买菜车”使用,那么你觉得昕锐是否值得推荐给那些需要代步车的消费者呢?期待你的******。

现如今的物价飞**,油价也是只**不跌,普通人开车也是越来越难了,一不小心车就坏了,尤其是变速箱。各地的保**都很贵,而且还不好修,因此就有很多车友真的很担心,变速箱保**多少钱算不贵?变速箱的保**有哪些注意事项?那么,我们就这些问题来聊一聊吧。

首先,影响维修成本的几个因素:我们在去修变速箱的朋友都希望找对地方,但是对的地方取还是决于自己的选择,同样的变速箱的保**内容,市场的价格往往也是不一样的。

1、维修机构的品牌定位决定了价格的**:

虽然到处宣称变速箱是可以修的,但是实际上并不是宣称的那么现实。一些机构侧重于服务,而另一些机构就侧重于技术。例如,4S店就是侧重于服务的,而综合的修理店就是侧重于选择**服务和选择**技术。总之,两者在业务定位上都属于综合服务承**商,通常将维护内容承**给第三方,而这个第三方往往是技术机构,在转手的过程中,自然也就抬高了价格。

2、市场水平决定价格的范围:

只有那些技术机构在维修的**市场当中,也就是没有中间商的直接市场。虽然大家都声称自己能修,但是到底能不能修,只有自己知道。现在维修市场也是越来越规范化、专业化了,经过多年的经验和自我选择,一些维护工程师专注于其中一个系统。

专业变速箱的机构是专业的技术服务提供商,多年以来也是发展得越来越完善,在近些年来,作为变速箱**加工的新型连锁技术机构,它的技术、服务、售后服务、费用,都是直接针对普通人的实际的需求。

3、变速箱专门机构的态度决定了具体的价格:

变速箱维修的市场复杂多样,一些专门的机构为了生存发展,不惜引入恶**竞争的规则,过度地追求降价来占领市场,不择手段地降低配件的成本,导致变速箱维修的质量整体下滑,我们应该提倡使用高质量的改良配件,在质量可控的前提下,尽量把成本调整到普及水平。

第二,变速箱保**多少钱不贵?

朋友们**关心的就是保**多少钱不贵,其实它贵不贵,还是取决于维护机构赚了多少钱,如果你赚的比例更高,当然价格也会相对贵一些,如果师傅们赚得相对少,那么就不会贵。变速箱的专业机构定位是专业的技术服务商,他们的工作只是承接变速箱的专业维修业务,而且是直接面向广大车友的。

他们自己接手维修业务,自己做技术,没有中间商的参与,所以成本就能够足以控制在**实惠的范围。为了让成本更具体,计算变速箱维修成本的计算公式就是:故障件成本+维修套件成本+人工成本=维修总成本。

以宝马变速箱的保**为例,宝马虽然各地的价格不一,但是即使是变速箱的专业机构也要上千元,这只是简单维护的一部分。此外,各种易耗件的费用,如各种密封件、内外滤网、变速器油等,加起来也就两三千块,再算上人工成本,那么变速箱维修的成本是多少呢?其实大家自己也能想明白了。

第三,变速箱保**需要注意什么?

无论谁的车坏了,都需要先找一家技术可靠的维修机构,变速箱坏了就比较麻烦了,因为变速箱不是哪里都能修的,所以我们的选择必须是理**的。从价格上来看,各地的价格也不一样,因为各地的收费**就不一样。比如4S店、综合修理厂、变速器专门机构都有各自不同的运营模式,车友要根据自己的实际需求和经济条件决定选择哪一种。

总结:如果变速箱出了故障,那么就需要修理了,作为一个普通人,质量和价格都是要考虑的,所以建议不要追求表面的效果和花哨的服务,现实一点。专门从事变速箱维修的工厂正在努力节省外围附加环节,集中**力**变速箱的**功能,和很多4S店或者综合修理厂一样,我们可能并不追求重新油漆传动面使其有光泽,或者直接更换总成的所谓全方位服务,只有让人觉得真实的才是好的,才是便宜的。

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