哪些事,有了车才知道,老司机:杠*们,“打脸”了吧?

2022-05-14 00:29:12 文章来源:网络

现在网上的杠**越来越多,而在杠**中有这样一批简直是无知的人**,在直接否定整个事情本身的存在,比如买车的时候,当你在各大**上询问某些车型的优劣时,老司机门会给出相关的答案,但是那些杠**,如附**之蛆紧跟而来,说他们是“云车主”也不过分,自己没有车或是不常开车,却以一种“老司机”的口气告诉你:“买车还不如不买,到时候会有这样、那样的麻烦等你”,说实话,老司机和真正的车主,在看到这样的**之后都会不屑一顾,但是对于准备买车的人来说,可能就会受到一些影响。

相信很多人跟我一样,买车的时候对汽车其实一知半解,靠的是身边的老司机给自己提供经验之谈,或是帮助自己选择车型,今天咱们且不讨论怎样能买到适合自己的车型,先来笼统地谈一谈买车是否真的如那些杠**所说——不如用来叫滴滴或是省钱理**,其实在老司机们看来,有了车之后,确实会比没有车方便很多,而且有些事,你不买车都不知道。

有车才知道:花里胡哨不如好用实在

在网络上有这样一个极具关注度的问题,那就是买车时,配置的高低该怎样抉择,说实话,很多人买车的时候都很难明白每一个配置的作用,更别提每个配置之间的区别和协助的作用,因为新车越来越多,配置也是越来越丰富,所以可能很多人会觉得配置越丰富越好,车型也是越高配越合理,但是当你跟老司机聊完之后你会发现,这样的思想只会为新手司机带来不必要的困扰,很多车型的高配版本其实远不如低配版本值得选择,至少从**价比方面就比低配车型差了一些。

而且很多车企为了标榜自己造车理念的先进,会在高配版车型上增加很多新鲜的科技配置和研究成果,说实话,这些配置确实能为生活带来一些便捷,但很多新鲜科技在实用**和故障率两方面,都很难做到比传统配置更优秀,所以奉劝大家选车之前一定要深思熟虑,或者多参考一下老司机的经验之谈,当然,如果有一个在4S店做销售的朋友,那就再好不过了。

有车才知道:除了早晚高峰,其他时间其实不堵

有不少朋友可能在买车之前,会觉得现在的汽车越来越多,买车之后可能会寸步难行,拥堵的城市带来的是无尽的困扰,远不如坐公交或是骑行来的方便,但是当你问到身边那些开车多年的老司机之后,你会发现这种理论的适用范围,只是在你生活区域的两三公里之内,如果你的出门路线需要十分钟的车程,那么你会发现开车要比步行舒服很多,虽说人人都在吐槽堵车难、行车难,但是想想除了早晚高峰,其他时间开车要比步行更方便、更快捷一些。

说实话,咱们这代人要面临比父辈们更艰苦一点的奋斗环境,毕竟大家的选择都变多了,而且社会资源也比以往更丰富,所以不妨试着每天早起一点,不仅能够避开高峰期,你还会发现自己每天的生活也会多一点属于自己的时间,仔细想想,城市拥堵的核心问题是路段吗?其实是时间啊。

有车才知道:会选车才能不被借,有车还能躲酒

当然,对于已经买了车的朋友来说,除了前文这些严肃的问题,买车之后,自己生活中有意思的事情也增加了,这些事情像老司机所说——不买车你还真不知道,比如在选车的时候,如果对车身配色没有特殊要求,那么不妨选择白色或是棕色的车漆,如果对驾驶也没特殊习惯,那**好选择手动挡,毕竟在各位车友的生活中,偶尔会被借车,而借车的人,大多是参加朋友**礼或是开车撩**,这时候白色、棕色、手动挡的车,就无形降低你被借车的概率,也算是为生活增添了一定的乐趣和“顺心事”。

而对于那些不太喜欢应酬或是喝酒的朋友来说,买车之后,你会发现自己身边那些喜欢劝酒的人,在知道你开车赴约之后,就会在敬酒的时候主动避开你,毕竟酒驾、醉驾这种危险驾驶行为,是容不得半点玩笑的,这种违章违法的事情基本不会有人**来,所以在喝酒赴约、同事应酬的时候,一句“我开车来的”,能够为你省下很多麻烦,这样的生活不是又多了一些乐趣和“顺心事”吗?

有车才知道:你有了一个只属于自己的空间

另外,有多少老司机或是压力较大的车友跟我一样,每天下了班之后,开车到楼下停在自己的车位,关上车窗、熄灭引擎、打开音乐,独自在车里**会儿手机、看会儿**,释放着自己这一天的压力,想想自己在公司或是上班的地方,每天要面临各种各样的麻烦,而生活的重担也一直在我们身上从未卸下。

但是,想想孩子脸上天真的微笑;家里娇**忙碌的身影;父母日渐佝偻的身躯,这些都是我们想要守护的东西,所以我们才会选择结束了一天的工作之后,坐在车里简单释放一下压力,暂时脱离开这个世界一小会,然后,当推开车门的时候,你就得告诉自己——这个只属于我的空间,已经给了我十足的能量,我这就就迈开腿,上楼回家,告诉家人,他们的“顶梁柱”回来了。

今天跟大家分享的这些事情,有些是比较严肃的,有些是比较轻松的,而有些事可能会比较沉重,但是作为一名新晋车主,我和身边的老司机看法一样,买车之后,你会发现有很多事情是你不买车就不知道的,所以,不要因为网络上的风言风语而抛弃自己的想法,如果喜欢车、觉得开车方便,那就考虑一下选择一款适合自己的车型吧,不要顾首顾尾,不妨放下自己的顾虑,认真对待买车这件事。

在看完今天的分享之后,你对买车有别的想法吗?不妨来**区和大家一起沟通讨论一下吧。

从上个月开始,国际油价就一直呈现出持续飙升态势,一通“七连**”操作过后,燃油车主表示:别说了,人已经麻了。“今天你还以为95号汽油的价格高不可攀,过几天就会发现,前几天的油价简直是白菜价”,“95加满,倾家荡产”,“我的汽车吃饱了,我饿了”……在这些苦中作乐的段子背后不难看出,油价的不断上**已对普通车主造成了巨大的经济压力。

面对未来还可能更加艰难的高油价困局,不少燃油车主开始思考解决办法,要么多喝酒?因为喝酒不开车;要么少踩刹车?因为你不知道这一脚下去是不是晚饭钱就没了。当然,除了这些治标不治本的“小主意”,也有车主想出了一个一劳永逸的办法:莫不如改道,直接换一台新能源汽车!别的不说,省钱这一块,还是比燃油车要强出不少。

算笔经济账,新能源到底多能省?

都说新能源省钱,那么新能源到底有多省钱?可能大家的感知不是很深刻,下面我给大家明明白白地算上一笔账。

以销量名列前茅的丰田凯**瑞为例,它的油箱容量为60L,眼下95号汽油价格是8.83元,这意味着,95加满,大概需要529元。丰田凯**瑞的官方油耗是6L/百公里,但据车主实测和**数据的调研,实际油耗已达到8L/百公里。这样算下来,开着丰田凯**瑞跑一百公里就要花费70.9元,假如一年要跑20000公里,就需要大概14128元。

再来看新能源汽车,以“御三家”的小鹏P7为例,586N车型的电池容量为70.8kWh,用电费单价0.5元/kWh来计算,充满电需要大概35.4元,而其续航里程为586km,百公里需要的花费大概是6.04元,同样一年跑20000公里,就需要1208元。

14128元VS1208元,孰多孰少还需要我多说吗?

新能源选车难?新势力三杰上场表演

可能有些车主还心有顾虑,主要质疑点还是回到“新能源汽车真的可靠吗?”的命题。

诚然,自新能源诞生,**政策的不断倾斜以及潜在用户基础的不断扩大,让不少车企都“眼冒红光”,试图在这片广阔的“新蓝海”分得一杯羹,投机取巧的“油改电”车型应运而生,这些车型并没有专业的纯电**做基础,只是简单**暴地将曾经的燃油车**掏空,装上纯电车所需要的电池、电机、电控系统,随后便投放市场。

而“油改电”车型的弊端颇为明显,无论是在续航里程还是电池安全度、车内空间等等方面,都表现得十分弱势,这也使得很多上过“油改电”当的车主无法轻易重燃对新能源的信任。

三大车型评点,神车地位夯实

实际上,近年来新能源市场已逐渐形成“良币驱逐劣币”的向好趋势,整个行业都在趋向稳定健康的发展状态,无论是传统车企蓄力转型,还是新势力强势崛起,都在日渐展现出新能源车型的绝佳优势,尤其是造车新势力御三家——蔚来、小鹏、理想的“金三角”格局形成,更是让更多用户都见识到了新能源汽车**高水平的极致魅力。

作为御三家之中**将目标锁定在高端智能纯电市场的品牌,蔚来可谓独辟蹊径,虽然销量数据下滑明显,在3月**新销量榜中掉出前三,屈居第五,但总体看来,旗下能打的车型还是不少,像蔚来ES8、EC6以及近来热度颇高的蔚来ET7,而从实力上来看,这些座驾也有能够圈粉的真本事。

以蔚来ET7为例,该车目前正在逐步交付,**让人感兴趣的部分莫过于智能驾驶水平。蔚来ET7豪横地搭载了猎鹰激光雷达,达成更远探测距离的同时,也大大提升了整车算力,可助力蔚来ET7实现更高水平的**驾驶功能。据悉,未来还可能逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点智能驾驶体验。然而,蔚来ET7的交付战线拉得极长,ACC和车道居中等基础**4月份可以交付,基于高**地图的智能驾驶需要等到6月份,全智能驾驶大概需要12月份才能实现。

有意思的是,除了全系车型标配的NAD19项安全与驾驶**功能,蔚来ET7的NAD完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式,即ADaaS(ADasaService),服务费为每月680元,而这款车本身定价就已经高达44.8万-52.6万左右,已完全达到了高档车型的价格**。

总结起来就是,在预算足够高的情况下,蔚来ET7确实可以试一试。

理想算得上是三大里面**稳稳稳当当的了,3月份销量榜单也拿下了第二名的宝座,风光无限,能够凭借旗下**一款SUV车型理想ONE**出重围,跻身造车新势力御三家且地位长年不倒,不难想象,理想ONE必定也有宝藏之处。

依旧从智能驾驶层面来说,从2020年底开始,理想ONE就基于地平线J3芯片进行智能驾驶全栈自研道路,在2021年12月份,2021款理想ONE便推送了完整AEB和NOA导航**驾驶系统,升级OTA升级之后,理想ONE可以**准识别高速交通事故以及道路施工现场,实现更出色的智能驾驶**能力。

至此,理想成为全球第三仅次于特斯拉和小鹏,拥有完整NOA以及AEB全栈自研能力的新能源车企。

然而,“一招打天下”长期来看胜算实在不大,好在理想也认识到了这一点,目前,已陆续放出了理想L9的一些消息,其定位为**型SUV,比理想ONE的尺寸还要大出一圈,下一任“奶爸神车”提前预定了。

下面再说一下小鹏,实属业内公认的“闷声做大事”**人,从**初的“蔚小理”到如今的“小理蔚”,小鹏不仅在2021年全年销量榜力压一众高手豪夺销冠,更在2022年3月份的销量数据中同样碾压对手,稳坐**宝座。

要说小鹏旗下**有代表**的汽车,前阵子刚刚实现“量产十万台下线”,也是新势力之中**个实现该成就的小鹏P7必定当仁不让,作为旗舰车型,其可谓是小鹏汽车众多优势技术的集中展现。

同样拿智能驾驶**能力来讲,继特斯拉之后全球第二个全栈自研量产车企小鹏的实力在小鹏P7身上展露无遗,拥有量产车**强智能**驾驶**件,**括14个摄像头,5个毫米波雷达及12个超声波雷达,厘米级高**定位+分米级高德高级驾驶**地图,英伟达Xavier驱动的强大运算单元及**世iBooster制动助力系统,真正实现了感知、定位、运算、控制四大模块的全面进阶,可达成**先进的智能驾驶**能力,备受用户褒奖的NGP智能导航**驾驶就是**出色的产物。

在高级驾驶**地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路之上,就是小鹏P7的NGP功能“表演的舞台”。

上高速之时,系统会提示开启NGP,手拨方向盘换挡杆两下打开功能,车主就能即可进入“在线司机帮忙驾驶”的状态。NGP能够接管一切驾驶操作,像是智能**超车、智能**限速调节、**优车道选择、智能**切换高速公路、智能**上下匝道、智能**变道紧急避让等,不仅如此,NGP还能实现交通锥识别与避让、大货车规避、**间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等特色高速驾驶操作,**人更懂**人实锤。

需要注意的是,小鹏P7的NGP可以**大程度模拟人工安全驾驶技巧,一切操作的前提都是保证驾驶安全,而且车主需要全程监控,SO,NGP带给用户的高速驾驶体验不仅方便快捷高效率,同时也更加稳妥安全有保障。

新能源行业眼下已基本进入“全面内卷”时代,不光是造车新势力御三家“小理蔚”各出奇招,强势锁定用户红心,其余新能源车企同样蓄力满满,持续深挖车型实力,武装自身,致力于打造更多贴近用户需求,满足用户期待的**座驾,因此,新能源市场**是值得细品的车型领域。

【图注:三车智能驾辅**件对比】

在油价上**,燃油车主“钱**告急”的当下,新能源汽车的优势已逐渐显现出来,比燃油车低出近十倍的用车成本,与燃油车不相上下,甚至更加出色的车型实力,都让更多车主不得不将目光锁定在新能源的身上,如果你现在还在高油价泥沼中苦苦挣扎,不如给新能源一个机会,或许它真的能给你带来不一样的体验。

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