**“四门轿跑”,奔驰CLS迎来中期改款,来看看表现如何?

2022-05-14 00:04:34 文章来源:网络

现在提起四门轿跑似乎并不是什么稀奇的事情,但是在17年前,人们眼中只有一款四门轿跑,那就是奔驰CLS,这款帅气的车型凭借一己之力“创造”了一种全新车系,自此,**新了人们对轿跑车型的固有认知,而且兼顾优雅、动感、实用的四门轿跑CLS,成为了不少消费者的“梦想车型”之一。

奔驰CLS自2004年上市之后,至今已售出近50万辆,第三代的CLS在去年10月就跟大家见面了,也依然保持着非常不错的热度,定价为57.68至78.38万元,全车尺寸5001*1896*1424mm,轴距为2939mm,(车型不同,尺寸会略有差异),但是似乎奔驰已经迫不及待地想要展示自己的新设计理念,于是发布了GLS的中期改款车型,说实话,这次改款让这款四门轿跑显得肌肉感更足,运动感更直观了一些。

当我看到实车的时候,不得不赞叹一句,这车真“**”,甚至有点“宝马味”,宽车体、低车身、丰富化的设计,让奔驰CLS的轿跑气质看上去更加凝实,而且车身的设计,具备一些AMG-Line的“味道”,不过,有没有人觉得前保险杠的设计有点像AMGGT呢?而且新车还将提供AMG暗**选装**,新车还是无边框车门,这怎能让人不喜欢?

动力方面可能会跟海外版稍有不同,在**国率先上市的4504MATIC和AMGCLS534MATIC版本,都会采用3.0T的V6引擎+48V轻混系统,也将采用这套动力总成,不过后者**大马力为435PS、峰值扭矩为520N·m,从官方公布的数据来看,其零百加速成绩为4.5S,但是奔驰在海外的某场发布会上提到过,**作为GLS车型的全球**大市场,消费者**欢迎的2.0T动力不会缺席,如果想要V8动力的奔驰,不妨考虑一下AMGGT63S。

不过CLS中期改款后的内饰风格倒是没什么改变,方向盘的双色设计和新加入的电容感应,让驾驶环境变得更为优渥,因为电容感应可以检测到双手是否在抓握方向盘,从而决定驾驶**系统是否激活,另外,在中控方面,新车将采用大面积碳纤维设计,座椅也更注重**裹**,但是其双12.3英寸的联屏设计和HUD等功能并没有得到改动。

总的来说,作为一款四门轿跑的“开山鼻祖”,奔驰GLS给人的感觉像是**过时一样,其优雅和动感的外形设计吸引了一批又一批消费者,而**致的内饰也总是直直地命中消费者的审**,不过第三代车型的外观争议较大,连我都感觉如果买台CLS像是在开A级,我还以为中期改款后外观会有明显变化,但是似乎奔驰还挺执着,不知道改款之后的奔驰CLS会有会引起怎样的热议,你对这样的一款四门轿跑有什么意见吗?欢迎留言**。

多年前说起合资车,特别是合资SUV,**消费者有着天然的好感,质量好,油耗低,保值率还不错,所以消费者也很热情地买单。但是经过这么多年的市场教育,消费者也开始重新定义如何买车。接着一些合资车开始变得不香了,即使拥有较大的优惠幅度,依然不能打动消费者。比如起亚奕跑已经跌到了6万元左右,但是销量依然比较一般,甚至在去年10月份,起亚奕跑仅仅只有两千出头的销量。可以这么说,起亚奕跑基本上无招可施了。

事实上,起亚奕跑这款车型的整体设计并没有那么的拉胯,整体的设计很时尚,虎啸式的进气中网,C字造型的日间行车灯,看整个车头显得非常的**致。

车型侧面的设计也是比较灵活的,很多**司机应该是特别喜欢这种小型SUV的时尚感的。

此外,起亚奕跑的尾灯设计也比较的清晰,虽然尾部看起来比较简单一些,但是结合车头,车侧来看,总体还是特别耐看的。

起亚奕跑的内饰设计让我想到了起亚的K5车型,当然我这里指的是老款,它的内饰设计虽然谈不上多么的惊艳,但是实用**还是挺强的。整个中控台呈现出了悬浮设计,有利于增强腿部的活动空间,车内具有着不错的空间感。当然了,由于价位摆在这里,所以车内能触摸到的地方都是**塑料。车内还配备了手动空调,USB充电口以及中央扶手,总体上来说日常需求还是可以满足的,并且高配车型上还搭载了倒车影像,中控大屏等等功能。

起亚奕跑的动力系统是1.4L自然吸气发动机,中高配车型上搭载的是CVT的无级变速箱。考虑到如此低的排量,新车的油耗是特别低的,百公里仅仅只有5.6L,具有着不错的燃油经济**。如果你想购买一辆小型代步车,那么这款起亚奕跑倒是值得考虑,至少续航能力要比很多低价格的纯电动车强太多了,而且后期保值率也是不错的。

**后我们可以总结一下,起亚奕跑这款车型**大的优势就在于外观设计特别的时尚,油耗也低,并且还悬挂着合资车的头衔。当然了,要说缺点也不是没有,比如整体的安全**偏低,配置不足,车内材质用料较为一般。不得不说,如果这样一款新车放在十年前,**是销冠的存在,但是自主品牌崛起的确影响到了起亚奕跑之类的合资车生存空间。

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