开车快和慢哪个更危险?路人:车速不是关键,这几种司机*危险

2022-05-13 18:55:24 文章来源:网络

相信大家也都知道了,今年的6月1日驾考的新规定就会实施,而且这次的新规律放宽了很多条件,对于正在**或准备报名的在校**来说是非常友好的,所以咱们在日常生活中会见到更多的新手司机和可爱的**司机们,但是路上的新手司机越来越多,就涉及到了**根本的问题——交通安全,有些人可能会将交通安全归结于车速的快和慢,但其实不然,真正危险的可不是车速,而是某些司机。

说实话,如果你是一名真正的老司机或者有丰富的乘车经验,相信你对于车速快慢的危险程度判断就不会那么执着,随便从马路上拉出十个人来询问,会有一半儿以上的人告诉你,危险的不是车速,而是司机,确实,车速的快慢并不是关键,关键是某些司机的危险操作才是导致危险的真正原因,今天就跟大家一起分享一下这几种司机的危险程度。

对危险不自知的司机自己很危险

首先来说,对咱们来说,危险程度**小的恐怕就是那些对危险不自知的司机,因为这种司机一般集中在高年龄段或者刚取得驾照的司机,他们一般都是开着那种代步车或者小型电动车在马路上行驶,但是却无视交通规则,或者使用那些不规范的操作,这种人的危险程度说高不高,说低不低,因为危险后果是完全跟自己相关的,出现任何意外,**先威胁到的就是其自己的生命安全。

相信你也看到过很多类似的视频,无论是那种以小车别大车,还是开着小型电动车闯入其它汽车盲区的司机,**终都会出现比较严重的车祸,当然,虽说大部分危险都是其自己承担,但是也有不少情况会比较特殊,也可能会导致其他司机为了躲避,导致自己的汽车倾翻或撞车,所以对危险不自知的司机,主要是让自己处于危险中,其次,也可能让其他人处于危险之中,所以,咱们应该避免自己或身边的人成为对危险不自知的司机。

习惯“开慢车”的司机让别人危险

当然,除了这种对他人危害比较小的司机行为,还有一种行为也是说大不大,说小不小,但是却很容易让其他人处于危险之中,那就是习惯开慢车的司机,其实这种现象也是比较常见的,因为互联网的发达,大家能在各种短视频**上**到相关的**或视频,相信你也见过有些人在国道、省道甚至高速公路上开慢车,导致意外和事故的发生,这种行为是非常危险的。

其实习惯开慢车的司机,其操作的危险危害程度更多的是针对他人,相信你也见到过,在各种开慢车导致的严重事故中,大多是后车避让不及导致追尾,或避让过快导致后车倾翻,甚至有些事故中,会有后车撞上护栏或与他其他车道车辆发生碰撞的事故,但是前车却没什么损伤,甚至还有逃逸的,所以习惯开慢车的司机,真正危害的是后车的安全,咱们也应该尽量避免这种行为出现。

高速上开慢车和突然减速很危险

既然聊到了开慢车,咱们紧接着就来讲一下高速上开慢车和突然减速的危险**,说实话,这种现象咱们在正常用车过程中是很难遇到的,因为这种奇葩的司机也很难被身边的人允许上高速,关键是这种司机平常不出现,但是只要一出现,肯定会造成周边人的事故或车祸,在高速公路上开慢车和突然减速,一般都是在看手机或是错过下高速的路口,危害**极高,也是**容易产生事故的危险操作之一。

说实话,咱们很难理解那些在高速公路上突然减速的司机是怎么想的,也很难理解,在快车道只开90码车速的司机到底想干什么,这种司机的危险行为,很容易导致与后车向撞,如果跟车的是中大型客货车,那么这些开慢车或者突然减速的小型车辆,无疑会成为这场事故的亡魂,但是这种类型的视频却层出不穷,实在是让人胆寒心惊,所以为自己的安全着想,咱们**别做这种操作。

**危险的就是开“斗气车”

当然,要说真正的害人害己,还得是“斗气车”,只要是有一定驾龄的司机,你问他**讨厌什么司机?恐怕一半以上的人都会告诉你,**讨厌的就是开斗气车的司机,因为这种司机的思维逻辑是咱们完全无法理解的,明明就是他自己出现了失误操作,或者自己想要加塞未能成功,但是却莫名其妙的生气,开始与相关甚至不相关的车辆斗气,**终导致意外和车祸的发生,实在是非常危险的。

这种开斗气车的司机我倒是也遇到过,但是好在当时正处于双向6车道路段,而且路况比较好,出于对安全的考虑,我选择了不与他纠缠,尽量绕着他走,甚至一度将自己的车速降到了30码,给他让出了大片的空间,但即便如此,开斗气车的司机依然在我前方不走,不规律的减速、加速行驶了三分钟才离开我的视线,说实话,如果当时的路况稍微复杂一点,还真挺危险的。

“斗气车”害己害人

这种开斗气车的司机都是一时怒气上头,无视自己和身边人的安全,完全是害人害己,或许你也见过有些开斗气车的司机,因为不冷静,导致自己撞上护栏或其他车辆;或许你也见过有些斗气车的司机,居然去别公交车,导致公交车内的乘客们冲下公交车,将“斗气车”司机一顿殴打;或许你也见过开斗气车的司机,因为加塞未能成功,故意别大车,结果闯入大车视野盲区被撞翻在地,所以开斗气车的危险**是害人害己的。

结语

其实说到底,开车的快与慢,并不是事故发生与否的****,因为现在一小部分的司机,做出的奇葩操作是咱们无法理解的,但是其后果却会严重危害公众安全,特别是**后咱们所讲的斗气车,希望大家在生活中,永远不会遇到前文所叙述的这几种司机,看完今天的分享之后,你觉得除了这几种司机,还有哪些司机是非常危险的呢?

自动驾驶出租车距离我们越来越近了。

**近,Robotaxi(自动驾驶出租车)行业发生了很多标志**事件。

4月24日,小马智行获得广州市南沙区2022年出租车运力指标,这是国内**颁发给自动驾驶企业出租车牌照。

4月26日,广汽旗下的如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资,小马智行和文远知行共同参投,这是两家Robotaxi公司首次投资同一个出行**。

4月28日,北京发放无人化载人示范应用通知书,允许自动驾驶车辆“方向盘后无人”,相当于可以去掉主驾安全员,百度萝卜快跑、小马智行获得牌照。

在北京亦庄,百度已经投入了10辆“主驾无人”的自动驾驶车辆,后续计划再增加30辆。这意味着,你在北京打网约车,可能真的打到一辆无人车,没有司机的那种。此前,百度已经拿到了商业运营牌照,允许无人车上路收费。

探索测试了这么多年的自动驾驶出租车,要开始真正走向普通大众了吗?乘坐自动驾驶出租车,是一种什么样的体验?

深途跟4位乘坐过Robotaxi的人聊了聊,从他们眼中,你能更直观感受到这个行业的进展。

赵登|31岁北京互联网从业者

我在今年3月乘坐过一次萝卜快跑。

当时我去北京亦庄办事,在荣**街地铁站出地铁后,还要步行一段距离。在路上,时不时会看到一些小轿车飞驰而过,这些车的造型很奇怪,车顶上都有一个火山口式的东西,也有点像瞭望塔(后来我知道那个是激光雷达,用来识别路况用的)。

这些车没有车牌,但在侧面都有一些标识,我看到比较多的是萝卜快跑、小马智行。这就是之前听说过很多次的Robotaxi。后来跟司机交流中知道,这些车有一部分是在测试,还有一部分在试运营。

当天办完事之后,正好赶上北京的晚高峰,打车要排队,很难等。于是我就下载了一个萝卜快跑,打算试一试这个名头很大的Robotaxi,看究竟是不是噱头。

下载、注册、提交个人身份信息后,定位到**近的站点,输入终点,提交订单,然后就等待司机(准确说是无人车)接单。整个流程跟打车非常类似。有一点不同的是,萝卜快跑是有固定站点的,就跟公交车一样,只能站点到站点。

当时因为是晚高峰,路上车非常多,我等了10分钟,终于有车辆接单了。但是接单后这辆车只用了3分钟就开过来了。主驾上坐着一个安全员,但他没有驾驶这辆车,只是做好随时接管的准备。

2公里的路程,用时不到5分钟,途中经过了几个红绿灯路口,也有拐弯、并线,全程安全员没有接管。

感觉还是挺新奇的。坐在后排,就看到主驾的方向盘自己在动,根据路况的不同转动幅度不同,路口拐弯时,方向盘会转的比较快。前排座椅背后有一个显示屏,你能在屏幕上看到车辆行驶路线、前方是否要拐弯。车的两侧各有一根线条,应该是车道线,车就在两条线中间行驶。

来源/受访者供图

车辆的起步、加速、刹车还是比较稳的,跟老司机的脚感差不多,很难让人感觉到这是一台机器控制的车。说实话,我觉得比出租车还稳,出租车加速减速那个顿挫感、并线超车的倾斜感还挺明显的,也可能是因为这辆车的时速慢一些,全程时速**快也就40多公里,所以平稳**好一些。

中途跟安全员交流,他说正常情况下不需要他接管车辆,大部分路况车辆能够自动驾驶,除了一些极端场景,比如自行车逆行、其他车的违规并线、超车等,可能会引发车辆刹停。这种情况下可能需要他接管,但后期取消安全员后,百度还可以通过云端代驾,远程控制车辆行驶。听起来有点像玩遥控车。

如果你经过北京亦庄,在部分路段能看到很多这种Robotaxi,其中很多都是百度的萝卜快跑。我不知道其中有多少量是在测试,有多少是真正投入运营的,另外有多少市民体验过这个新鲜事物。

但很直观的一个感受是,这些科技企业正在把实验室里的东西,慢慢搬到现实生活中。只有你站到街头,看到那些默默驶过的无人车,你才会发现,自动驾驶出租车,已经离我们不远了。无人出租车的驾驶水平,比不上老司机但吊打新手

渔村金蝉仔|33岁深圳广告人

2020年前后,不少**都在报道有关无人出租车的事儿,我的心就有点儿痒痒,特别想体验一下。

一年后,深圳也有Robotaxi开始试运营了,我就火速预约了一下。我预约的是元戎启行的Robotaxi,路线是从关山月**术馆上车到冬瓜岭地铁站下车,全程也就一两公里。

和普通的出租车不同,试运营的Robotaxi,需要在系统设定的接驳点搭乘,乘客需要就近选择接驳点位上车或者下车。

比较惊讶的是,我站在上车站点时发现,来的竟然是一辆改装过的林肯,无人出租车有必要搞得这么豪华吗?

坐到车上后,我感觉整个行驶过程非常顺畅平稳,安全员只有在出发时触碰了方向盘,其他时间基本没有参与车辆驾驶。

图源/Pexels

必须要强调的是,街道上车流量比较大,而除了斑马线掉头外,无人车还需要在红荔路转**田路排队超过一分钟的主干道十字路口左转。这些看上去稍微复杂一点的路段,Robotaxi都完成得不错,只是在斑马线掉头和十字路口左拐时稍微有点儿慢,但也还算顺利。

总体来看,无人出租车的驾驶水平,比不上老司机,尤其是在并线跟转弯时,反应稍显生疏,但是**能够吊打刚上路的新手。

车内的很多设计都科技感十足,我能够通过小程序实时看到行程进度。一块车载屏幕被安置在前排座椅后面,专供乘客查看。这个屏幕上显示着实时路况,我可以直接了解到目前无人出租车的行驶路径、速度、周边的车辆和行人等等。

下了车,我还有点儿意犹未尽。真的没想到,科幻剧描绘的场景出现在我们的生活中。我个人非常希望未来Robotaxi能大规模商业化运行。无人驾驶应该能解放不少人力吧,等到它真正普及的那一天,点对点预约和服务,可以避免在机场排大队等出租车时的煎熬了。Robotaxi足够科幻,但没有普通出租车方便

易资|35岁北京互联网渠道经理

我**次听说Robotaxi是在去年10月,当时在朋友圈看到了百度Apollo自动驾驶车的文章,感觉还蛮有意思的。因为我本身就比较喜欢科技产品,所以想着什么时候去体验下。

11月份陪爱人去家附近的首钢园散步时,意外看到园区内有萝卜快跑,这才知道原来在家门口就能体验,当时就下载了萝卜快跑APP。

本来我以为这个跟出租车一样,但开始叫车时才发现车辆要在固定站点才能停靠,剩下的就跟网约车差不多,在APP上预约乘车后,很快就有车辆接单。上车后主驾驶位上会有安全员提醒系安全带、健康宝**,然后输入手机尾号后,车辆就会自动行驶了。

提醒后排系安全带这个细节,我认为很可取并且值得推广,其实平时大家坐后排一般都不太会主动系安全带,但从安全角度出发无论坐前排还是后排,安全带是一定要系上的。

车辆起步后,驾驶比较顺畅,对路上的其他车辆以及行人避让也都很及时,但急刹顿挫感很强,尽管当时速度并不快。其次,我觉得不够“灵活”。我记得当时是一个绿灯左转,但对向车道车辆三五秒还没起步,我乘坐的这辆自动驾驶车就一直在路口等待,还挺费时的。

**后到达目的地结束行程后,我在APP付了三十多块钱。整体来看,萝卜快跑体验感还行,而且足够新鲜、有趣、科幻。

但我不太看好Robotaxi行业的发展,现在自动驾驶技术不成熟,普通人没体验过可能会来试一次,但有出租车和公共交通在,我觉得很少会有人来选择Robotaxi,毕竟价格还挺贵,而且Robotaxi只能在固定地点和路线行驶,也不够普及。至于自动驾驶大面积推广,还不知道要等到什么时候,反正我没看到它有什么优势。

我就体验过一次萝卜快跑,听说北京还有其他品牌的自动驾驶车,但不打算再去试试了。

如果在普通出租车和Robotaxi里选,我日常出行肯定更愿意用出租车,坐Robotaxi出了车祸,理赔都是个**烦,该找安全员还是找运营商?国内好像还没这样的案例。而且只能在固定站点上下车太限制出行了,选择出租车要方便的多。

不过,如果有机会,我还是会向朋友安利尝鲜体验的,毕竟自动驾驶是当初科幻小说里才会出现的场景。足够便宜才会使用Robotaxi

杨建|28岁北京**工程师

我是去年12月底知道的Robotaxi,当时看到同事发朋友圈分享说体验了小马智行的自动驾驶车,办公室的同事**到后也聊起这个话题,这时候我才知道原来亦庄路上跑的小马智行已经可以用APP呼叫了。

当时对Robotaxi**印象就是便宜不花钱,同事说他的行程三公里多,APP显示是二十多块钱,但**后结账时会自动优惠,实付0元。

因为公司就在亦庄,所以我当时就下载了小马智行的PonyPilot+,第二天也去体验了一把。

我在手机上选完起点和终点后,不到一分钟就呼叫到了车辆,APP上显示大概需要等待3分钟才能上车。接下来就跟平时打车差不多了,车辆慢慢驶到路边停下,然后我拉开车门坐到后排。安全员**时间提醒**和系安全带,紧接着我在显示屏上输入自己的手机尾号,再**行程开始,车辆就会启动了。

其实,我经常在亦庄的路上碰见百度Apollo和小马智行的车,之前开车时也超过这些自动驾驶车,它们反应都挺快并且能及时刹住车,再说这些车上都有安全员,所以我个人对自动驾驶比较信任。

**次体验也没什么特殊的,车辆开始行驶后,我注意到安全员双手始终放在方向盘两边,但是没接触方向盘,只是随时准备接管。亦庄路上车不算太多,再加上是工作日,路况比较简单,一路上安全员没接管过。

车辆在识别红绿灯、并线、转弯时都比较顺畅,**高时速60公里每小时,但不知道是为了安全还是系统设置的原因,我觉得车辆在并线、转弯时都“慢吞吞”的,比较谨慎,不过整体来说体验感跟人类驾驶区别不大。行程结束时,APP上跳出价格,当然也是自动进行了优惠,没付钱。

我觉得自动驾驶车是未来技术发展的大趋势,不过现在的定位还比较尴尬,说它方便吧,它不能像网约车一样随处随叫随到,但它又比公交车速度快点,如果正好位于站点也能呼叫这个。

来源/受访者供图第二次乘坐小马智行

我一共叫过三次车,但有一次可能是因为太晚了一直没叫到,另外一次就是**近,这两次乘坐没什么太大区别。

如果一直不收费或者收费很低的话,我还是很愿意坐这个车并且向朋友安利的,但如果价格跟普通出租车一样,我可能就不会选择这个车了,毕竟Robotaxi站点有限,普通出租车不受限制。

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